工信部在推動制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合試點示范，并從供給側(cè)的角度來考慮如何在制造企業(yè)的“雙創(chuàng)”平臺、工業(yè)大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺、工業(yè)電子商務(wù)平臺、行業(yè)系統(tǒng)解決方案和信息物理系統(tǒng)等方面推動和支撐制造企業(yè)的研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、經(jīng)營管理和營銷服務(wù)，特別是工信部準備推動工業(yè)電子商務(wù)的試點示范，重點在兩個方面，其一是制造企業(yè)自身的銷售采購平臺，其二是工業(yè)電子商務(wù)的第三方平臺。

　　關(guān)于如何推動鋼鐵行業(yè)電子商務(wù)的創(chuàng)新發(fā)展，安筱鵬提出了以下建議：

　　一是加速普及在線采購，構(gòu)建高效、透明、協(xié)同、低成本的新型采購體系。在線采購可提高企業(yè)采購效率，降低采購成本，是降成本的重要手段。同時，電子商務(wù)已經(jīng)成為鋼鐵企業(yè)增強市場開拓能力和客戶服務(wù)能力的重要手段。

　　根據(jù)中國兩化融合服務(wù)平臺上5萬多家制造企業(yè)兩化融合的評估數(shù)據(jù)，目前，鋼鐵行業(yè)大型企業(yè)在線采購額占比為18.19%，中型企業(yè)為32.74%，遠高于小型企業(yè)的14.21%。但與此同時，鋼鐵行業(yè)大企業(yè)在線采購額占采購額的比例(18.19%)，在鋼鐵、建材(21.5%)、醫(yī)藥(22.3%)、采礦業(yè)(24.3%)、石化(36.2%)、機械(28.6%)六大行業(yè)中，比例最小，仍有很大的提升空間。

　　二是推動線上線下銷售一體化，建立以客戶為中心的產(chǎn)銷一體化營銷體系。隨著客戶對交貨周期、產(chǎn)品質(zhì)量、庫存配送要求越來越高，鋼鐵產(chǎn)業(yè)正在從以生產(chǎn)為中心向以客戶為中心轉(zhuǎn)變。建立產(chǎn)銷一體化的營銷體系，是快速響應(yīng)市場變化、去庫存的有效手段，并已成為鋼鐵企業(yè)核心競爭力的重要組成部分。

　　與大企業(yè)已建立起的完整的線下銷售網(wǎng)絡(luò)體系相比，中小企業(yè)對線上銷售網(wǎng)絡(luò)體系的需求更加迫切，線下渠道向線上渠道轉(zhuǎn)型的步伐更快。目前，鋼鐵行業(yè)網(wǎng)上銷售率平均為14.45%。其中，大型企業(yè)為12.77%，中型企業(yè)為16.68%，小型企業(yè)為17.97%。

　　三是積極培育第三方電子商務(wù)交易平臺，推動傳統(tǒng)鋼貿(mào)流通體系變革。當(dāng)前，鋼鐵第三方電子商務(wù)平臺迅猛發(fā)展。據(jù)有關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，截至2015年底，我國鋼鐵電子商務(wù)平臺已累計300余家，在全國大宗商品電子商務(wù)平臺中占比48%。在成交量1000萬噸以上的鋼貿(mào)商中，第三方平臺交易量超過70%。第三方交易平臺推動鋼廠直營，促進生產(chǎn)流通一體化;跨越多級代理商，大幅縮減鋼鐵流通層級，簡化交易過程;融合物流、加工、金融等多方服務(wù)主體，實現(xiàn)商流、資金流、信息流的統(tǒng)一，加快構(gòu)筑新型鋼鐵流通生態(tài)圈。

　　四是引導(dǎo)電子商務(wù)平臺從“產(chǎn)品”交易向“能力”交易轉(zhuǎn)變，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)?；ヂ?lián)網(wǎng)拓展了交易的空間和對象，降低了交易的成本，實現(xiàn)從信息交互的互聯(lián)網(wǎng)到產(chǎn)品交易的互聯(lián)網(wǎng)，再到能力交易的互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)變。信息技術(shù)的發(fā)展，尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展解決了能力交易的交易主體(誰和誰交易)、交易對象(交易什么)和交易過程(怎么交易)3個最基本的問題。要積極推動鋼鐵行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，促進交易對象從產(chǎn)品向能力拓展，有效提高閑置設(shè)備、空間、人員的利用率，積極化解過剩產(chǎn)能，促進鋼企服務(wù)化轉(zhuǎn)型;同時使大量中小企業(yè)可以低成本、低門檻地使用一些更優(yōu)質(zhì)的制造資源，加快形成大中小企業(yè)協(xié)同共進的新型生產(chǎn)體系。

　　安筱鵬認為，對于鋼鐵行業(yè)的第三方交易平臺，未來的發(fā)展有3個階段：第一個階段，通過流通環(huán)節(jié)的電商化構(gòu)建新型的鋼鐵流通體系;第二個階段，引進制造環(huán)節(jié)的互聯(lián)網(wǎng)化，鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)、加工、物流的智能化，并與電商的數(shù)據(jù)進行對接，實現(xiàn)加工配送等能力的在線交易;第三個階段，隨著技術(shù)、數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)流程以及組織結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化和發(fā)展，會出現(xiàn)一個面向新型能力、面向上下游企業(yè)提供解決方案的新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　五是培育定制化生產(chǎn)等新型能力，催生鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新動能。定制化生產(chǎn)是工業(yè)4.0的邏輯起點。安筱鵬表示，面對鋼鐵行業(yè)當(dāng)前供大于求、產(chǎn)能過剩的的形勢，在市場競爭加劇的背景下，需要加快培育鋼鐵行業(yè)定制化等新業(yè)態(tài)、新模式，這也是去產(chǎn)能、去庫存的重要手段。鋼企要提高附加值高、制造周期長、工藝要求復(fù)雜的汽車板、家電薄板、不銹鋼板、硅鋼片等產(chǎn)品的制造水平和供給能力，建立面向市場、以用戶需求為導(dǎo)向的個性化生產(chǎn)組織體系，根據(jù)產(chǎn)品市場行情和盈利水平，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，優(yōu)化配料，快速生產(chǎn)出滿足客戶需求的產(chǎn)品，縮短交貨周期，提高產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)化庫存配送，提高市場應(yīng)變能力。